{"id":20165,"date":"2015-10-26T15:29:54","date_gmt":"2015-10-26T15:29:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sgagora.com.br\/sg\/?p=20165"},"modified":"2015-11-06T11:05:23","modified_gmt":"2015-11-06T11:05:23","slug":"brasil-precisa-investir-r-63-bi-em-logistica-no-sudeste-ate-2020-diz-cni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sgagora.com.br\/sg\/brasil-precisa-investir-r-63-bi-em-logistica-no-sudeste-ate-2020-diz-cni\/","title":{"rendered":"Brasil precisa investir R$ 63 bi em log\u00edstica no Sudeste at\u00e9 2020, diz CNI"},"content":{"rendered":"

Um estudo da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) mapeou 86 obras consideradas urgentes para garantir o escoamento da produ\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o Sudeste do pa\u00eds nos pr\u00f3ximos cinco anos. Para que elas fiquem prontas, s\u00e3o necess\u00e1rios investimentos da ordem de R$ 63,2 bilh\u00f5es.<\/p>\n

O valor envolve a moderniza\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o do sistema log\u00edstico dos estados do Esp\u00edrito Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo. A maior parte dos projetos se refere a investimentos em ferrovias (32), seguidos de rodovias (31), portos (22) e duto (1). (veja ao final da reportagem os oito eixos log\u00edsticos priorit\u00e1rios)<\/p>\n

A pesquisa mostra que, das 86 obras consideradas priorit\u00e1rias, apenas 16 est\u00e3o em andamento. Outras 70 est\u00e3o em fase de projeto, planejamento ou apenas nos planos do poder p\u00fablico. Para a CNI, \u00e9 preciso acelerar a execu\u00e7\u00e3o dos projetos, sob pena de agravar o quadro de satura\u00e7\u00e3o j\u00e1 enfrentado por algumas empresas para escoar a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Como exemplo, a entidade cita a BR-116 (Via Dutra), em S\u00e3o Paulo, que opera com quase duas vezes a capacidade em m\u00faltiplos trechos da rodovia, e o trajeto da BR-262 entre Bela Vista e Belo Horizonte (MG), que recebe 32% mais carga do que comporta em hor\u00e1rios de pico.<\/p>\n

As conclus\u00f5es fazem parte do Projeto Sudeste Competitivo, elaborado pela CNI, em parceria com as federa\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria da regi\u00e3o. O levantamento ser\u00e1 apresentado nesta segunda-feira (26), em Belo Horizonte (MG), e encerra uma s\u00e9rie de trabalhos que tra\u00e7am um diagn\u00f3stico da malha de transportes nacional.<\/p>\n

Economia<\/strong><\/p>\n

A entidade calcula que, uma vez conclu\u00eddas, as obras consideradas priorit\u00e1rias v\u00e3o permitir uma economia anual para o setor produtivo de at\u00e9 R$ 8,9 bilh\u00f5es com o transporte de cargas. Os benef\u00edcios devem chegar a 14 cadeias produtivas, mediante redu\u00e7\u00e3o no custo de transporte para o recebimento de insumos e para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A fim de identificar os projetos mais urgentes, a pesquisa analisou 337 obras de amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o de portos, aeroportos, ferrovias, rodovias, hidrovias e dutos, cujo investimento total \u00e9 de R$ 219,1 bilh\u00f5es at\u00e9 2020. Neste caso, a CNI estima que a conclus\u00e3o de todas elas poderia resultar em uma economia anual de R$ 13,4 bilh\u00f5es na despesa com transporte.<\/p>\n

Mapeamento ser\u00e1 levado ao governo<\/strong><\/p>\n

Conforme o gerente-executivo de Infraestrutura da CNI, Wagner Cardoso, os dados da pesquisa ser\u00e3o discutidos nos pr\u00f3ximos dias com integrantes do governo federal. A ideia \u00e9 que o mapeamento sirva de subs\u00eddio para a defini\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas governamentais na regi\u00e3o.<\/p>\n

\u201c\u00c9 uma contribui\u00e7\u00e3o dessas entidades ao governo para que o Brasil tenha matriz log\u00edstica mais competitiva. Tem muita obra do governo em andamento nesses eixos e a gente faz uma hierarquia para que as coisas sejam feitas no tempo h\u00e1bil, priorizando as obras de interesse da ind\u00fastria\u201d, explicou.<\/p>\n

Est\u00e3o previstas reuni\u00f5es com representantes do Minist\u00e9rio dos Transportes, Minist\u00e9rio do Planejamento, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e Empresa de Planejamento e Log\u00edstica (EPL).<\/p>\n

Participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada<\/strong><\/p>\n

Para Cardoso, o cen\u00e1rio atual, de crise econ\u00f4mica e redu\u00e7\u00e3o de investimentos, exige ainda mais planejamento para que as obras efetivamente saiam do papel. \u201cNessa hora, voc\u00ea tem que pensar mais no futuro, para quando sair da crise ter um planejamento bem feito\u201d, defende.<\/p>\n

O gerente-executivo de Infraestrutura da CNI acredita que a sa\u00edda para viabilizar os investimentos passa pela maior participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada nos projetos, por meio de concess\u00f5es. \u201cL\u00f3gico que agora est\u00e1 tudo mais dif\u00edcil, mas tem demanda [para as concess\u00f5es]\u201d, pondera.<\/p>\n

Em junho, o governo federal lan\u00e7ou um pacote de concess\u00f5es \u00e0 iniciativa privada, com foco em aeroportos, rodovias, ferrovias e portos. A promessa da nova fase do Programa de Investimento em Log\u00edstica (PIL) \u00e9 investir R$ 198,4 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos, por meio das concess\u00f5es.<\/p>\n

Veja os oito eixos log\u00edsticos considerados priorit\u00e1rios no Sudeste:<\/strong><\/p>\n

Existentes
\n– BR-153 Sul: Goi\u00e1s via Ourinhos (SP)
\n– Ferrovia ALL: Mato Grosso – Santos (SP)
\n– BR-050: Bras\u00edlia (DF) – Santos (SP)
\n– BR-116 Sul-Nordeste: Via Dutra e Rio de Janeiro<\/p>\n

Novos
\n– Ferrovia EF 354: An\u00e1polis (GO) – Ipatinga (MG) – A\u00e7u\/Central (RJ)
\n– Mineroduto Ferro: Morro do Pilar (MG) – Naque (MG) – Linhares (ES)
\n– Ferrovia: Gr\u00e3o Mogol (MG) – S\u00e3o Mateus (ES)
\n– Ferrovia MRS e Estrada de Ferro 118: Suzano (SP) – Vit\u00f3ria (ES)<\/p>\n

\"VERDE-FERTILIZANTES_3\"<\/a><\/p>\n

Reportagem:<\/strong> http:\/\/www.portaldoagronegocio.com.br\/noticia\/brasil-precisa-investir-r-63-bi-em-logistica-no-sudeste-ate-2020-diz-cni-136325<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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